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面對分享經濟,建筑模板行業該如何發展?

2017-10-11 11:13 來源:广东会网站网址木業 標簽:圓模板

    【前言】分享經濟(Sharing Economy)是指將社會海量、分散、閑置資源,平臺化、協同化地集聚、復用與供需匹配,從而實現經濟與社會價值創新的新形態。但是在未來的分享經濟下,建筑模板行業該何去何從?

    分享經濟作為一種新的商業模式,影響力不可低估。據權威研究機構2016年2月發布的研究報告,截至2015年,全球有“角獸”企業170多家,其中,中國有30多家。“角獸”企業是指估值在10億美元以上、未上市的粗放型企業。統計顯示,全球估值前10位的“角獸”企業中,分享型企業占4席。截至目前,全球“角獸”企業前5位中,分享型企業占3席。分享經濟已經成為一種新的經濟潮流。


  全球前5位“角獸”企業

  Uber:相比國內打車軟件而言,Uber的技術更好。首先是它的自動算法,當一個需求發出之后,Uber會根據大數據的算法,把 接近的車派給用戶,而在我國則是實行搶單制。其次是大數據的議價算法,在高峰期和低谷期,價格是不同的,通過大數據的匹配可以讓供需達到基本平衡。除此以外,還有無人駕駛技術,盡管谷歌和特斯拉都在做,但是Uber做得比較靠前。

  螞蟻金服:雖然不是純粹的分享型企業,但有分享經濟的成分。螞蟻金服從支付寶開始,到余額寶、螞蟻花唄、網商銀行,再到支付信用、金融云……后兩者會成為今后的一個發展方向。

  小米科技:雖然不是純粹的分享型企業,但有分享經濟的成分。小米科技在6年時間內,對智能終端尤其是手機發展產生的作用還是比較大的。

  滴滴出行:發展速度非常快,目前遇到發展瓶頸。

  Airbnb:成立近10年,在全球200個 3.4萬個城市有230萬套房間,每天入住率為40萬人次,比希爾頓都高。

  分享經濟時代已來,企業如何應對未來挑戰?

  分享經濟中,真正創造財富的是“連接”

  所有的分享經濟都是平臺經濟,這一平臺連接著供需雙方。需方可以更低的價格享受個性化的、質量也過關的服務,通過平臺服務對供需雙方進行基本定位、匹配,這就是平臺經濟存在的價值。也就是說,真正創造財富的是“連接”。譬如,Uber把閑置的車都利用起來。

  2015年,李克強總理在達沃斯論壇上專門提出“分享經濟”這樣一個概念。“分享經濟”還被放入2016年的政府工作報告和“十三五”規劃里,被上升到戰略高度。

  政府工作報告里提到“互聯網+”。事實上,分享經濟是“互聯網+”在傳統行業里的具體實踐。互聯網+交通出行,就是滴滴出行,互聯網+生活服務就是58到家。

  分享經濟在“雙創”里起的作用非常大,它都是基于互聯網技術和平臺。互聯網平臺的開放性非常強,門檻低、成本低,速度也更快,能讓更多的人參與。只要你愿意,也可以加入到分享經濟過程中。

  蛋糕要做大,標準化程度一定要高

  分享經濟,就是公眾將自己的閑置資源通過互聯網平臺與他人分享,進而獲得收入的經濟現象。這一句話中有四個關鍵要素:公眾、閑置、平臺、收入。

  公眾包括個人、企業、政府、城市,其中個人占80%,政府和企業還處于萌芽狀態,但是隨著分享經濟的發展,分享的主體必然會發生改變,因為企業和政府占據的資源要比個人高得多。

  閑置的資源包括三類:閑錢、閑物、閑暇時間。閑置資源要具備兩個特點:整體充裕、相對稀缺。資源稀缺,一方面是由資產配置的能力造成的,還有一些因素,包括信息不對稱、流動性等。挖掘充足而又稀缺的資源,只是能夠切入到分享經濟中,但是要想把這一模式做大,還有一個要求,就是標準化程度一定要高。譬如Uber,能在全球70多個 400多座城市擴張,原因就在于其標準化程度較高。雖然所提供的車并不一樣,但是服務的模式、流程已經做得非常標準化。如果在一個城市做得較好,那可以迅速復制到另一個城市。如果標準化程度不夠高,就做不出規模來。

  所有的分享經濟都是依托互聯網技術,在互聯網上進行海量資源和需求的對接和匹配,提供規模化的商業服務。在目前階段,無論是平臺還是供方,都是要有收入的,如果沒有收入,不可能持續發展。

  另外,以低于專業化組織者的邊界成本提供產品和服務,這是必要的。也就是說,在服務一樣的條件下,分享型企業提供的價格一定要比傳統專業化企業提供的價格低。 理想的情況是:企業又好,價格又低。

  分享經濟有兩個核心的理念:使用而不占有,不使用則是浪費。

  分享經濟有四種商業模式

  分享經濟根據對象的不同分類,有四種商業模式或基本類型:個人對個人、個人對企業、企業對個人以及企業對企業。

  其中個人對個人占到80%,成為主流,也就是說,我們每一個人既是生產者也是消費者,我們稱之為“產消者”。因為有了這樣的模式,所以不再是中介說了算。新的分享經濟平臺是去中介后再中介,新的中介使得信息充分對稱,也使經濟成本大幅下降,大幅度提高消費效益,這對于我們傳統的中介來說,沖擊是非常大的,尤其是政府管制性行業。

  個人對企業主要是眾包和眾籌。企業可以通過眾包的形式解決臨時性的需求,并不一定所有業務都由自己去做,只要做自己 核心的部分就行了,把一些不重要的業務外包出去,讓專業的人做專業的事。譬如,你辦了一個小超市,真沒有必要自己購置一輛車,把物流交給物流公司就行了。關于眾籌,企業通過眾籌可以方便地運作資金。

  企業對個人。傳統的企業是生產得越多越好,企業結構是生產、銷售,而如今是以租代賣,用服務代替生產,結構變為生產、租賃和服務,這是一個趨勢。譬如,U+是一個常租的品牌公寓,年輕人剛畢業或者想在公寓里創業辦公的,都可以考慮這樣的租賃形式。

  企業對企業。閑置的廠房設備在沒用的時候可以租賃出去。無形的產能也不一定一年四季都飽和,有些可以充分利用起來。荷蘭有一家企業將多余的設備和勞動力都放在平臺上,有興趣的企業都可以去租,這些閑置的設備也可以產生收益。

  分享經濟的發展態勢

  近兩年,分享經濟的增長幅度在50%左右,比傳統經濟的增長速度要快得多。主要的領域為金融的分享,關于產品的、空間的、知識技能的、勞務的分享都有。2015年,全球分享經濟市場規模估值約8100億美元。2015年中國分享經濟市場規模約644億美元。2015年,中國分享經濟領域參與提供服務者約有5000萬,譬如專車司機、八戒網上的威客等,占我國勞動人口的5.5%,還有發展空間。在國外,比這要多得多,在美國叫做自由職業者,有5300萬,占到總勞動力的1/3以上。

  參與分享經濟活動的總人數已超過5億人,今年肯定超過6個億,預計未來五年分享經濟年均增長速度在40%以上,按照現在的數據推算,到了“十三五”規劃的 后一年,分享經濟市場規模占總GDP比重達到10%以上。

  從全球的態勢來看,分享經濟的發展歷史并不長,2000年左右開始有一些分享經濟的原型出現,真正的轉折點是2008年國際金融危機前后。經濟蕭條導致失業人口劇增,因為失去了保障,人們的消費理念發生了轉變。

  這是分享經濟得以發展的主要動因。另一個

  原因是技術的發展。

  平臺型分享企業在不斷增加,領域也在不斷擴大,從住房、汽車,不斷滲透到金融、物流、餐飲、教育、衛生等領域,市場規模也在高速增長,涌現出一批“角獸”企業。在政策支持下,未來全球分享經濟將迎來企業新的發展機遇。

  2006年之前為世界分享經濟發展的萌芽期。2007年到2013年,為高速成長期。2015年以后,為平穩期。2010年前是中國分享經濟發展的萌芽階段,2011年到2013年為起步階段。2014年至今為快速成長期。

  企業如何參與分享經濟

  首先是轉型,以租代售。原來我們只管生產和銷售,現在我們轉型做租賃服務,這方面比較有超前意識的有寶馬、奔馳等企業,后者在2009年開始推出一個很大的汽車分時租賃平臺。在房地產企業里也有這樣轉型的企業,像萬科,推出了長租的品牌,如“萬科驛”。還有像潘石屹的搜狐中國推出3Q辦公。傳統的零售業中如宜家,它做了一個二手交易平臺。

  其次是借力。也就是說,主攻專業的部分,把一些配件轉包出去,生產型的企業如格力空調,而對于消費型企業來說,就得全部轉包出去。

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