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雙孔箱涵模板及支架施工

2018-03-19 16:49 來源:广东会网站网址木業 標簽:模板施工 支架

     雙孔箱涵各部位模板工程及支架工程施工方案的確定。根據各部分受力驗算,確定模板選擇,拉桿及背楞間距,做到使用安全、經濟的施工方案保證整個工程能正常完成施工任務。

    1. 工程概況:

        (1) 工程建設地點及設計概況

    本項目位于宣州市涇縣至黃山區甘棠鎮境內,起點于桃花潭接涇縣至沙溪公路,經燕子嶺、太平湖、龍門鄉,終點位于甘棠鎮。于103 接銅湯高速公路甘棠北互通。總里程30.1607 公里,其中新、改建段16.9110 公里,老路恢復利用段13.2497 公里工程建設地點位于K8+380 路線與村道交叉位置。

    箱涵為單箱兩孔箱涵,凈寬6+6 米。箱涵長71.61 米,寬14.4m,結構凈高6 米。竣工后車道使用凈高為4.4 米,與S322省道斜交,斜交角為15。。箱涵頂板厚80 厘米,底板厚80 厘米,中墻厚80 厘米,邊墻厚80 厘米,采用C40 混凝土,施工采用原位明挖,共分11 節現澆,其中兩端為兩異形節,每節平均8.81 米;中間為9 個標準節,每節6 米。 11 節間設置2cm 變形縫。其結構形式如圖

      箱涵結構圖

  (2) 工程特點:

    本工程施工期正值雨季,對施工帶來諸多不利因素;箱涵結構形式等同于橋梁工程中的箱型梁,受力復雜,在荷載作用下將產生彎曲、扭轉、畸變及撓曲四種基本變形狀態;箱涵頂板荷載重,支撐高度大,屬高支撐范圍,對支撐系統的安全和穩定要求嚴,可靠的模板支撐系統是確保工程質量的關鍵環節。

    2. 模板及支架施工方案

      (1) 模板支架施工方案

    箱涵的模板,分為內、外模。在箱涵鋼筋綁扎完成之后,就可以進行支模了。模板選用1m*2m 大塊鋼模板。外模沿彈好的箱涵邊線安放,內模與外模之間的距離由調好間距兩頭帶錐形套,中間帶止水片的對拉螺桿確定,沿模板對拉螺桿,在內模內,外模外布置橫、豎鋼管,將弓形鋼板套在對拉螺桿上,卡住鋼管后,擰緊螺母。這樣內外模之間,即拉又頂,保證澆混凝土時,即不會外脹,又不發生內縮。內模的底板,要事先按著箱涵流水坡度測好標高,打上拉線,焊上鋼支撐后安裝就位。箱涵的兩個堵頭,在止水帶上好之后,用專制的模板封堵。

    基礎模板安裝圖

    模板及腳手架安裝大致分兩步進行, 步安裝底板模板及部分側墻模板(倒角上去60cm),底板厚0.8m;第二步安裝側墻模板、搭設滿堂紅腳手架及安裝側墻模板、頂板模板。箱體內采用滿堂腳手架,腳手架選用碗扣式腳手架,腳手架立桿步距為0.5m,橫桿步距為0.45m。側模采用鋼模板,豎肋采用槽鋼,間距為1m,選用Ф14 螺桿對啦,間距為0.5*0.6m。由于單節混凝土方量比較大,所以澆筑混凝土采用單節分部澆筑混凝土,我們首先澆筑基礎的混凝土。基礎模板安裝如圖

      墻身及蓋板 模板安裝圖

   (2)為了保證施工安全故需驗算模板及支架是否可以承受混凝土的壓力,及確定對拉螺桿的間距是否滿足施工要求。墻身及蓋板模板安裝圖

       (2) 側模計算:

    模板 大側壓力:采用內部振搗器時,新澆筑混凝土作用于
     模板的 大側壓力為(取兩式中的 小值):

             側模計算  
     F—新澆筑混凝土對模板的 大側壓力(KN/m2)
     c γ —混凝土的重力密度(KN/m3) (取c γ =24.5KN/m3)
     t0—新澆筑混凝土的初凝時間(h),當無試驗資料時(取t0=4)
    T—混凝土的溫度(o)
    V—混凝土的澆灌速度(m/h)( 13.0 m3/h,墻身橫斷面面積為4.8m2,取V=2.7)
    H—混凝土側壓力計算位置處至新澆筑混凝土頂面的總高度(m)
   β1—外加劑影響修正系數,不摻外加劑時取1.0,摻具有緩
   凝作用的外加劑時取1.2。(取β1=1.0)
  β2—混凝土坍落度影響修正系數,當坍落度小于30mm 時,取0.85;50-90mm 時,取1.0;110-150mm 時,取1.15,(箱涵砼坍落度為140-180mm ,取β2=1.15)K8+380 雙孔箱涵墻身澆筑高度為4.6m.

    側模計算

    

 


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